Alstom BB27300 lokomotiv till försäljning på auktion
Om du väljer att köpa utrustning till ett lågt pris, se till att du kommunicerar med den riktiga säljaren. Ta reda på så mycket information om ägaren av utrustningen som möjligt. Ett sätt att fuska är att representera dig själv som ett riktigt företag. Vid misstanke, informera oss om detta för ytterligare kontroll, via feedbackformuläret.
Innan du bestämmer dig för att göra ett köp, granska noga flera försäljningserbjudanden för att förstå den genomsnittliga kostnaden för din utvalda utrustning. Om priset på erbjudandet du tycker är mycket lägre än liknande erbjudanden, tänk på det. En betydande prisskillnad kan indikera dolda fel eller försök från säljaren att begå bedrägliga handlingar.
Köp inte produkter där priset är för annorlunda än genomsnittspriset för liknande utrustning.
Ge inte samtycke till tvivelaktiga löften och förbetalda varor. Om du är osäker, var inte rädd för att klargöra detaljer, be om ytterligare fotografier och dokument för utrustning, kontrollera dokumentens äkthet, ställ frågor.
Den vanligaste typen av bedrägeri. Oärliga säljare kan begära en viss förskottsbetalning för att "boka" din rätt att köpa utrustning. Således kan bedragare erhålla ett stort belopp och försvinna, utan att ni kan få kontakt längre.
- Överföring av förskottsbetalning till kortet
- Gör ingen förskottsbetalning utan pappersarbete som bekräftar processen att överföra pengar, om säljaren är osäker i meddelandet.
- Överföring till "Trustee"-kontot
- En sådan förfrågan borde vara alarmerande, du kommer sannolikt att kommunicera med en bedragare.
- Överföring till ett företagskonto med ett liknande namn
- Var försiktig, bedragare kan dölja sig som kända företag, och gör små ändringar av namnet. Överför inte pengar om företagets namn är i tvivel.
- Byte av egna uppgifter i fakturan till ett verkligt företag
- Innan du gör en överföring, se till att de angivna uppgifterna är korrekta och om de avser det angivna företaget.
Säljarens kontaktuppgifter
+33 1 84 67...
Visa
+33 1 84 67 13 63
300 000 €
Etat général: Locomotive retirée du service le 1/12/2023. Elle présente des traces d'usure correspondant à son âge et se trouve en bon état général. La locomotive ne présente pas de dommages visibles dus à un accident. Le châssis et la structure présentent quelques légères égratignures aux portes, décollement de peinture et des points de corrosion. Le rapport d'essais sur le TFP remonte un point d'attention sur l'état du diélectrique liquide
IMPORTANT: 1. Participation aux enchères : Pour participer aux enchères, la signature des conditions particulières de vente, valant avant contrat de cession, est demandée par le vendeur. Dans le cas où ces conditions de vente ne correspondent pas aux modalités souhaitées par l’acquéreur potentiel, ce dernier dispose de faculté de remettre une offre “off line”, précisant les conditions juridiques, financières et clauses suspensives éventuelles. / 2. Prix affichés : Les prix affichés s’entendent HT et hors commission Agorastore (3% HT). / 3. Revue documentaire : Le vendeur met à disposition des acquéreurs potentiels l’ensemble de la documentation associée aux engins (documentation constructeur, documentation de maintenance y compris organes majeurs). L’accès à la documentation est possible à compter de la signature d’un accord de confidentialité (NDA), disponible auprès d’Agorastore. En cas d’intérêt pour les engins, une revue est possible sur site. / 4. Fin des enchères : La date de fin d’enchères est prévue en mai. À compter de la réception des offres, le vendeur sélectionnera le ou les acquéreurs retenus qui se verront notifier le procès-verbal de vente par Agorastore et un accord formel de SNCF par courrier avec accusé de réception afin d’ouvrir la phase de contractualisation et de retrait des matériels. / 5. Offre sous pli : Nous vous invitons à soumettre vos offres sous pli, notamment pour un lot de plusieurs locomotives, via le formulaire attaché et à nous adresser directement par email à visa kontakter
Caractéristiques techniques: Écartement : standard (1 435 mm) - Alimentation : 1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz - Pantographes : 2 * SX - Moteurs de traction : 4 * 6 FRA 4567 asynchrone à ventilation forcée - Puissance nominale : 4 200 kW - Vitesse max : 140 km/h - Diamètre des roues : 1 150 cm - Equipements de sécurité : KVB, VACMA, GSM-R, ATESS Documents disponible ci-dessous au téléchargement : - Diagrammes (plans d'ensemble) - Autorisations de compatibilité et mise en exploitation - Attestation d'absence d'amiante - Relevé dimensionnel des essieux
Type de matériel: LOCOMOTIVE
Autoportée: OUI
Largeur totale: 2,857 m
Dernière inspection: Dernière Grande Visite Générale : 20/5/2021 - Dernière Visite Générale : 20/5/2021
Hauteur totale: 4,310 m
1. Compte-rendu d'inspection visuelle
Bogies
Les suspensions
et amortisseurs ne présentent pas de dommages apparents hormis des points de corrosion
Les tampons de freins sont à mi usure
Les tables de roulements sont en bon état
et ne présentent pas d'écart visible
mais il convient de préciser qu'aucune fosse n'était disponible pour un examen approfondi des essieux
Châssis
Les différentes inscriptions sont complètes et correctes
Les bacs à batterie sont en bon état avec quelques points de corrosion
Quelques petits accrocs sur les portes des cabines
certaines garnitures de porte ont été remplacées mais non peintes
Les faces présentent bien
Les stickers latéraux sont en mauvais état
Quelques autres décollements de peinture
et points de corrosion sur les deux latéraux
Cabine
Les boutons sont en bon état
Les sièges sont en bon état
Le pupitre présente quelques rayures d'usure normale d'utilisation
Le pupitre des deux cabines présentent bien
Le feuilletage du pare-brise de la cabine 2 se décolle
Le joint du pare-brise de la cabine une présente des traces d'humidité
Traces d'huile au niveau des filtres et des sécheurs
Suintement d'huile au niveau de certains raccords
2. Liste des défauts extérieurs
Eclats de peinture (chocs) et pelliculage enlevé par
endroits
sur les faces
Rayures et éclats de peinture (chocs) sur le bas des
portes d’accès aux cabines de conduite
3. Liste des défauts intérieurs
Dossier d’un siège conducteur bloqué vers l’avant -> A
réparer
Sol huileux sous les sécheurs
Le rapport d'essais sur le TFP remonte un point d'attention sur l'état du diélectrique liquide
Vous trouverez sur ce lien des vidéos des locomotives visa kontakter